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昨日，万吨级油轮“泰山荣誉”号在惠安斗尾港区正式下水，标志一个新兴产业———修船造船产业正在泉州大地崛起。泉州市提出，至2010年修船造船产业总产值力争达到100亿元，成为东南沿海重要的修船造船基地。
2010年造船能力达150万吨
泉州市具有发展船舶工业的岸线资源和区位优势，海岸线达541公里，惠安斗尾港区更是具备发展修船造船业的良好条件。
目前，世界造船业主要集中在韩国、日本、中国，韩日两国造船业正加快向中国转移。我国造船业主要集中在上海、大连、广州，从上海至广州约900海里的沿海区域内，尚未形成大型修造船厂。
“泉州市建设大型船厂正好弥补该区域大型船舶修造设施的空白，有利于改善我国修造船基地的布局，促进海峡两岸直接‘三通’和经贸发展。”泉州市经委有关负责人透露，今后，泉州市将在斗尾港区建设大型修船造船企业，高起点发展修船造船产业。采取先修船、后造船，修造并举的发展策略，成为上海———广州之间重要的修船基地，再发展大型船舶制造业，形成由修船、总装造船产业带动配套产业发展的大型船舶修造基地，力争“十一五”期间大型修、造船厂项目建成投产。至2010年造船能力达150万吨，年造船产量100万载重吨；修船坞容量30万吨，修船造船产业总产值达100亿元，成为东南沿海重要的修船造船基地。
修造船厂星罗棋布
根据泉州市经委提供的泉州船舶工业产业发展布局规划，泉州大中小各类型的修造船厂、船舶配套产业遍布我市数百公里海岸线上。
大型修船厂布设在惠安东周半岛的楼鸡山———后屿岛一带，2004年已开始动工兴建，占地面积119.5公顷，使用岸线3.9公里；大型造船厂布设在惠安东周半岛的城前后门仔山一带，占地面积148公顷，使用岸线2.23公里。中型造船厂布设在惠安东周半岛城前后门仔山泉州造船厂西南侧，占地面积40公顷，使用岸线400米。小型修造船厂方面，泉州湾石湖港区附近布设1个万吨级船厂；石狮古浮至祥芝之间布设2个渔轮修造厂；晋江深沪东海附近布设1个渔轮修造厂；南安石井、泉港峰尾各布设一个木质渔轮厂。拆船厂布设在惠安小山乍后沃仔，占地面积3公顷，使用岸线400米。
在惠安净峰镇净北村规划建设船舶配套工业园，占地面积350公顷，使用岸线长2公里。其中，拟规划布设3000吨级码头二座，使用岸线约600米；拖轮公司专用码头一座，使用岸线约200米。同时，加强各市县横向整合，联合南安、晋江、惠安地区的空压机、阀门、蓄电池等生产厂家，通过技改、认证，开发出适用船舶配套的产品，快速提升船舶配套能力。
3年内开工生产28艘船舶
在昨日“泰山荣誉”号下水仪式上，泉州市领导提出，泉州船舶工业有限公司要积极推动修船项目按照确定的建设目标推进，确保提出的“2008年10艘不同吨级的船投入建设，8艘年底交船”目标的实现，造出更大更多更好的船，做大做强企业。
泉州船舶工业有限公司有关负责人透露，目前，该公司已接到来自新加坡和挪威等国共24艘船舶的订单；未来两年将进一步发展建造化学品特种船及各种成品油船的专门造船能力，并致力成为东南地区最大的修造船厂之一。船坞和相关设施的建设工程已相继展开，预计在2009年如期完成。公司自2006年开工建设船舶以来已制定了3年规划，计划2007年开工生产10艘船，交付2艘；2008年开工生产18艘船，交付10艘。同时，公司还将逐步开展岸外工程项目，以满足亚洲迅猛发展的离岸石油开采和生产行业的需求。
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泉州船舶工业有限公司主要建造载重量为9000载重吨的运输加油两用船和化学品特种船。此外，该公司将发展成为一个可建造钻油平台和钻井的重要岸外工程基地和船只维修集散中心，每年最多可修理250艘油轮，其中包括超级油轮（VLCC）和最长达397米的集装箱船。
泉州船舶工业有限公司泉州船厂位于中国福建省泉州市的湄洲深水港，该港口为中国少有的几个可停靠30万载重吨以上船只的港口之一。港口最深处可达23米，而其主航道水深可达35米，宽300—600米。船厂占地110公顷，拥有3000米海岸线，最多可同时停靠25艘船舶。（记者屈人文）
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