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夜幕下，在离江面30多米高的桥面工地上，工人们仍在灯光下继续施工。建设中的晋江大桥主塔在夜色中显得更加气势宏伟，摄人心魄。项目负责人自豪地告诉记者：“主塔已封顶，南北引桥和互通立交主体也已完工，全桥已进入决胜攻坚阶段。”
记者近日多次来到晋江大桥建设工地，感受这座泉州乃至福建省内堪称第一的大型斜拉桥的建设进行曲。中铁大桥局集团晋江大桥项目部黄太成书记介绍说，晋江大桥的主塔墩已封顶，高度达134.125米，“算得上是福建省内最高的桥梁主塔，也是泉州市内的最高建筑”。除了高度令人瞩目，晋江大桥主塔的技术难度也很高，“首次在大型斜拉桥中采用双波浪桥梁设计，是国内最新技术，可有效降低风阻系数，是为晋江大桥抗击台风量身定制的设计方案”。
为了让高大的主塔稳稳矗立在晋江入海口，主塔的两个承台下各有9根直径1.8米的大型钻孔桩，它们深入地下50米，嵌入岩石层最深处达46米。据介绍，由于晋江大桥地处东南沿海地质破碎带，地下岩石坚硬，施工难度非常大，为了打桩，仅主塔就用坏了9个各重8吨多的钢铁巨钻，潜水工下水排除故障60多次。
在连接东海互通立交的北引桥工地，为了给16号桥墩打桩，工程遇到了罕见的施工难度。“地下两米多就是非常坚硬的岩层，偏偏又是坡度很陡的斜面，我们从今年3月份开始一直在想办法解决这个技术难题。”项目负责人说，目前该桥墩钻孔桩已进入最后的攻关阶段。
目前，晋江大桥的主桥已拉起24根钢索，整个斜拉桥面将由主塔对称地向两头延伸。为了确保明年4月30日全桥大合龙和明年6月30日全桥建成通车，中铁大桥局集团晋江大桥项目部的500多名工人在确保质量、不允许丝毫马虎的严格要求下，工期倒计时，昼夜加班加点施工。 （记者潘登）
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