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日前出台的《泉州市中心城区便民摊点设置方案》提出设置10个便民摊点区，以整治市区的流动摊点占道经营现象。方案出台两个多月了，有8个便民摊点区已投入使用。这些便民摊点区能否满足需要？记者近日走访了市区部分便民摊点区。
现象：供不应求和供过于求同在
一边是供不应求，一边是供过于求。在已投入使用的便民摊点区中，存在着两种截然不同的问题。
走访中，记者发现，位于市区圣湖小区和南门车桥头农贸集市的便民摊点区使用率较高。在南门车桥头农贸集市一带，有关部门划定的150个便民摊位已全部投入经营，此外还有不少流动摊位在附近营业，略显凌乱。“这些便民摊点供不应求。”据临江街道办事处王主任说，到现在还有一些流动小贩主动要求进入便民摊点。在圣湖小区附近的便民摊点区，早市时也出现满员的情况。据附近的居民介绍，流动小贩迁入便民摊点后，交通拥堵情况有所好转。
在市区后坂菜市场内沟河沿岸，便民摊点区则相对冷清。该区域原本拟定划出80个摊位，但由于附近工地正在施工，所以目前只划分了30多个摊位。记者下午3时多到达现场时，发现在便民摊点上经营的摊贩不到10家。
同样的情况也出现在市区东美社区的便民摊点区。在现场记者看到，东美社区居委会拟定的160个摊位目前只划定了二三十个，只有四五个水果摊位摆在指定摊点。而在另一条悬挂着“不准在这摆摊”提示牌的街道上，则摆满了不少流动水果摊和小吃摊，城管人员一到，他们便迅速离去。
在市区涂门关帝庙西后侧，清华社区物业管理拟定的30个摊位目前只划分了15个左右，摆摊的小贩也是屈指可数。市区后田内沟河北侧虽然划定了便民摊点的位置，但由于管理单位尚未明确，每天早上7时多的早市，流动摊点仍然堵在后田内沟河两侧，让赶着上班的市民叫苦连天。而市区铭湖路和阳光丽景北侧的便民摊点近日刚刚投入使用，流动摊位入驻情况尚不理想。
症结：人流量和收费影响入驻率
一些小摊贩向记者道出了不愿入驻便民摊点的原因。
在市区东美社区戏台旁的便民摊点区，一位正在卖水果的黄女士告诉记者，自从搬到便民摊点后，位置比较固定，生意比以前稍微好些。不过由于便民摊点收取的管理费用比较高，所以总体的营业额并没有较大的改变。“别的小摊贩看到要交的钱多了，当然就不愿意搬进来了。”
“这边便民摊点的收费太高了。”在便民摊点区外销售蔬菜的小陈说，他原本也想入驻便民摊点，可一看收费偏高就放弃了。“听说南门车桥头那边的便民摊点收费比较少，或许以后会考虑去那边经营。”
据了解，对于便民摊点的管理费用，目前并没有统一的收费标准，而是由社区根据自身的实际情况而定，因此各个便民摊点区的收费并不相同。如市区涂门关帝庙西后侧的便民摊点区，每个摊位每月需缴纳卫生管理费和城管费共120元，而之前流动摊贩每月只需要缴纳30元左右的卫生费。而在南门车桥头农贸集市的便民摊点区，小摊贩以前每天要交3至5元的卫生费，一个月下来大概要缴纳90—150元，而现在平均每个月只要90元左右，且营业额较少的摊位，收取的管理费也相应减少。
除了收费问题外，人流量也影响着便民摊点的入驻率。在市区后坂菜市场内沟河沿岸，不少小摊贩向记者反映说，以前在丰泽小区南大门旁边摆摊设点时，生意很好。现在搬到内沟河沿岸的便民摊点区，人流量少了许多，生意也差了。“来买的人少，当然要搬到有人气的地方去了。”一些小摊贩在搬进便民摊点后没几天就放弃了。
解决：培育便民摊点市场吸引小贩
就在记者走访各个便民摊点的同时，市城市管理行政执法局城管办的相关负责人也到现场了解便民摊点的使用情况。
城管办吴副主任说，目前的便民摊点区存在着供不应求和供过于求的现象。“便民摊点还处于试运行阶段，部分管理还不到位，需要一段时间慢慢规范。”他说，设置便民摊点的目的是为了疏导交通、整顿市容市貌，因此对便民摊位的管理应该视情况而定，比如人流量较少的摊位可以考虑降低收费标准来吸引小摊贩入驻。如果划定的便民摊点区没有达到预期效果，应该调整便民摊点区的位置，以吸引更多的流动摊贩，培育便民摊点市场。待人流量稳定后，自然会有更多的流动摊贩愿意搬入便民摊点。
据了解，除了8个便民摊点区投入使用外，市区新华路新华桥边和江滨公园金山水闸边的便民摊点区的设置由于涉及立面景观整治或大排档的季节性问题需要进行调整。（记者陈凌鹭实习生李飞林惠）
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